【シルクロードステークス 2024 予想】追い切り･ラップ適性･レース傾向考察＆各馬評価まとめ / 『前回大会』のイメージ - 競馬予想のホネ【坂路ビシビシの日々〜重賞予想と追い切り注目馬＆レース回顧】

1	1	カイザーメランジェ	牡9	津村
1	2	リバーラ	牝4	田口
2	3	ホープフルサイン	牡8	太宰
2	4	ルガル	牡4	西村淳
3	5	エターナルタイム	牝5	ルメール
3	6	サトノラムセス	牡6	池添
4	7	ジューンオレンジ	牝4	横山和
4	8	ディヴィナシオン	牡7	古川吉
5	9	サンライズロナウド	牡5	横山典
5	10	カワキタレブリー	牡5	岩田康
6	11	サンライズオネスト	牡7	和田竜
6	12	メイショウソラフネ	牡5	角田河
7	13	アグリ	牡5	坂井
7	14	テイエムスパーダ	牝5	富田
7	15	バースクライ	牝4	岩田望
8	16	トゥラヴェスーラ	牡9	永島
8	17	オタルエバー	牡5	松山
8	18	ショウナンハクラク	牡5	浜中

シルクロードS 2024 ラップ適性・追い切り

瞬発戦発生はほぼ皆無で、6割消耗戦 ※ となるコース。
（ただ、レース自体は京都で行われた近10回において平坦戦6度、消耗戦4度と、比較的平坦戦寄りにシフトしている。）
※ラスト4Fの各区間内に、加速が生じないレース（例:11.2-11.4-11.6-12.2）が定義

テイエムスパーダ、カイザーメランジェ、サンライズロナウド、メイショウソラフネ、ショウナンハクウンといったあたりが、コース適性上位。

追い切りからは、こちらは根岸Sとは対照的に、枚挙にいとまなしという感じの中で、やはり調教編記載の4頭による最上位形成という印象。　（1/28 10:55追記）

シルクロードS 2024 過去レース傾向

4年ぶりに京都開催で行われる。20年以前の傾向を見ていくと、傾向的には、

※6番人気以下が必ずと言っていいほど絡むレース

該当馬➡➡➡アグリ、ルガル、エターナルタイム、バースクライ、オタルエバーが1～5人気

※冬場の重賞で、使われている強み（淀短距離S組など、大体「京阪杯以降」に）は大いにあり

該当馬➡➡➡（京阪杯週以前からの休み明け出走となるのは、）エターナルタイム、ジューンオレンジ、テイエムスパーダ

※前走淀短距離S・JRA重賞以外で4着以下はほとんど好走がなく3着2本のみ

該当馬➡➡➡カイザーメランジェ、サンライズオネスト、ディヴィナシオン、リバーラ

※指定席のように3着大穴が毎年発生する傾向が強いレースで、大半は前走から1〜2キロの斤量減での激走となっている

該当馬➡➡➡（想定人気も加味すると、）カイザーメランジェ、カワキタレブリー、サトノラムセス、サンライズオネスト、ディヴィナシオン、メイショウソラフネ、リバーラあたりか

といった感じ。

シルクロードS 2024 レース傾向分析&考察

20年までの結果を振り返ると、例年、ほぼ複勝（3着）でのみだがかなり穴期待感の高いハンデG3で、6番人気以下の好走が続くいている。

そして、大半の年で、上がりがかなり速くなっているのが特徴のレース。

上がり最速馬の数値としては、20年33.4秒、18年33.4秒、17年33.1秒などがみられ、これらは、重賞としてはかなりぬるいレースになることが多いことによる産物とみられる。

ローテの面では、前走淀短距離S組を中心とした、使われている組が優勢となっている。

ざっくり、前走が「京阪杯以降か以前か」で線引きされる感じで、先に挙げた3着穴要員もこの組からというのが大半。

また、1〜2キロの斤量減での激走パターンというのもそれら“要員”の大半となっている。

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