競馬予想のホネ【坂路ビシビシの日々〜 重賞予想と追い切り注目馬&レース回顧】

“競馬予想の再生 〜Re:Bone を目指して” 競馬予想の骨組みを、しっかりと組み立て、振り返るーー それを目的とした半自分向けノート(備忘録)として綴っています。重賞展望、調教評価、回顧記事、平場予想などを掲載中。穴馬探しに、人気馬の取捨検討に、あなたの予想の“最後のスパイス”としてお役立てください。

【ニュージーランドトロフィー 2024 予想】追い切り・ラップ適性・レース傾向考察 & 各馬評価まとめ / それをいいことに

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――仮にクイズ馬がいなかったらおそらく、あの人気2頭に降参していたであろうここ。

目次

4月6日(土)重賞予想と追い切り注目馬はこちら

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NZT 2024 レース概要

 

 

ニュージーランドトロフィー G3

2024年4月6日 3回中山5日目

発走時間:15:45(予定)

中山競馬場 芝1600m

サラ系3歳 オープン

2023年優勝馬:エエヤン 牡3 1:33.7 M.デムーロ

 

 

NZT 2024 枠順

 

 

 

1 1 カズミクラーシュ 牡3 菅原明
1 2 ドリーミングアップ 牡3 吉田豊
2 3 ボンドガール 牝3 武豊
2 4 ユキノロイヤル 牡3 石橋脩
3 5 ルージュスエルテ 牝3 横山和
3 6 エンヤラヴフェイス 牡3 北村宏
4 7 エコロブルーム 牡3 横山武
4 8 クリーンエア 牡3 松岡
5 9 デビッドテソーロ 牡3
5 10 エイムフォーエース 牡3 森泰斗
6 11 キャプテンシー 牡3 デムーロ
6 12 シャインズオンユー 牡3 石川
7 13 ブライトマン 牡3 三浦
7 14 オーサムストローク 牡3 田辺
8 15 スパークリシャール 牡3 浜中
8 16 サトミノキラリ 牡3 内田博

 

 

 

ニュージーランドT 2024 ラップ適性・追い切り 

 

 

瞬発戦や、消耗戦になる年もあるが、凡そ5割は平坦戦ラップを刻む条件。

※ラスト4Fの各区間内に、-0.5秒以上の急加速が生じないレース(例:11.6-11.5-11.6-11.9)が定義

3連対以下勢中心の3歳同士の一戦のため割愛。

 

 

追い切りからは、最終的にエコロブルームカズミクラーシュルージュスエルテの3頭を最上位評価とします。 (4/6 12:00追記)

 

 

 

ニュージーランドT 2024 過去レース傾向

 

 

 

傾向的には、手元にある資料を見る限り、

 

ほぼ好走は「前走1勝クラスorOP1着」または「過去に重賞で0.7差内の善戦歴ある馬」を満たす馬に限られる

該当馬➡➡➡エイムフォーエース、オーサムストローク、シャインズオンユー、ドリーミングアップ、ブライトマンは満たせず

 

中9週以上では基本3番人気以内しか好走しておらず穴狙い厳しい

該当馬➡➡➡オーサムストロークは厳しいか

 

前走で重賞、OPを使われていても2ケタ着順は狙えず

該当馬➡➡➡エイムフォーエース、オーサムストローク、サトミノキラリ

 

といった感じ。

 

 

 

ニュージーランドT 2024 レース傾向分析&考察

 

 

例年、好走馬の大半を占めるのは、「前走1勝クラスorOP1着」または「過去に重賞で0.7差内の善戦歴ある馬」で、近18年集計ベースで48/54頭が該当馬となっている。

また、それぞれが近21年集計で好走馬占有率80%超の「前走掲示板」と「芝OP戦出走経験あり」の2条件を同時に満たす馬も注目の存在。   

 

間隔が空いた馬は好走例が少なく、中9週以上で近22年集計ベース(2-2-3-29)となっていて、好走した7頭中4頭は3番人気以内だった馬たち。

 

前走オープンクラスで2ケタ大敗組は、近21年集計ベースで(0-0-1-52)となっていて、ここで急上昇というのは先例からは見込みづらいところ。 

 

あとは、近年特に顕著になっている印象だが、2~3枠など「より内・前でないと厳しく、それ以外は人気馬でないと跳ね除けられない」傾向も見られている。

 

 

 

ニュージーランドT 2024 予想印は!? ホネ的注目馬 各馬評価まとめ

 

 

 

ここは穴で狙えるのはサトミノキラリ1頭の見立て。

前走は、「レースをご覧の通り」といった感じで、内枠が仇になってごちゃついて終わった一戦。

常識的には好走は厳しいパターンだろうが、ここはもう一走、2走前内容を評価して狙っておきたい場面。

幸いにして、個人的に他に迷うような穴馬も見当たらないため、それをいいことに指名しておく。

将来的には距離を詰めてより良さが出てOP入りまで見込める器と見ているだけに、ここも力は全然足りていいところだが、問題は鞍上。

距離に関しては今ならマイルも全然問題ないとみているが、そこがネックなので“踏み込む”ほどの狙いにはならないとは思うが。

 

 

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